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7分钟的奇迹!这支日本新干线清洁团队,平均年龄高达52岁,却值得全世界学习!

作者:JPhouse       2020-12-10

新干线一直以来都是令日本感到自豪的一张名片,也是日本铁路技术居于世界前列的重要象征。 据说在近半世纪的通车运营历史中,从未发生过死亡事故,更不用说平均延迟仅有40秒的精确性。
大多数乘客在乘车时,一般只会注意到列车时刻表和车上乘务人员。但其实,新干线高品质服务背后离不开这样一支“特殊团队”。
通常说来,一趟新干线列车进入终点站到再出发,一般是停留12分钟。除去乘客上下车花费的5分钟,这支“特殊团队”的工作时间仅仅只有7分钟!
然而正是这短短的7分钟,让这支打扫新干线的清洁团队在世界闻名!
在新干线列车即将进站时,清扫团队的成员已经装备齐全地面向列车驶来的方向整齐地站成一列,在列车进站时向乘客深鞠一躬以示迎接。
为了对车厢进行深度清洁,由22人组成的团队必须完成的任务包括以上10种类型,留给他们的时间只有7分钟,只少不多。 如何进行完美的配合协作?如何争分夺秒地利用时间?成员们的工作由何驱动?让我们一起来见识一下这支拥有世界顶级水平的新干线清洁团队。


绝佳的团队合作
在车厢外,成员会从下车的乘客那里收取垃圾,有了乘客们的理解和配合,这样做能够大大减轻车内部分的负担。
在车厢内,一节车厢由一位成员负责垃圾回收,眼、手、脚都讲究快和准,跑起来干活,每人只需要1分钟即可。
回收完垃圾后,立马开始擦桌子。一节普通车厢共有100个座席,不论动作如何迅速,全部擦拭完毕也需要4分钟左右。
剩余的2分钟,还必须完成地板的清洁工作。清洁人员把包包里收纳的扫把取出,熟练地快速组装完成,每一个动作都丝毫不多余。
比清洁桌子更加复杂的椅子部分的清洁,由于日本新干线上的座椅可以自动旋转调节,也能够帮助成员大大节省时间。
普通车厢一节主要由一人负责,而例如新干线的新型车辆“隼”则需要更多的人手。绿色车厢也就是软座车厢,每节车厢由三个人负责。
而比绿色车厢还要更高级的车厢,则需要有三年以上经验的4名精锐成员来进行扫除。难怪需要二十多人的团队啊~
讲完车厢的部分,还有一个虽说不是承担列车主要功能,却非常影响乘客满意度的区域——厕所。如果厕所脏乱,会给乘客留下极差的印象,而使用频率很高的厕所,又十分容易被弄脏。 于是这支团队单独安排一人,用7分钟的时间彻底清扫厕所,马桶、水池、玻璃等等每个角落都不能放过。 


追求比清扫更高的目标
团队的熟练配合,有考量有重点的工作安排,是这奇迹7分钟的保证!但当车厢每个部分的清洁都完成,你以为成员的任务就到此结束了吗?
在7分钟的清洁工作准时结束后,团队成员依然会下车,列队并行礼,欢迎下一批乘客们的到来。这也是他们作为“鞠躬的清洁工”被外界所知晓的起源。
乘客们看在眼里,对这样的服务精神也感到非常满意。
其实在团队建立之初,出于“自己是来做清扫,做不到这种地步”的抵触心理而辞职的人也不在少数。
但这只清洁团队的负责人矢部辉夫先生认为:“我们的工作不仅仅是清扫,同时也是为了让旅客舒适地乘坐新干线,为其制造出独一无二的旅行回忆。” 将礼仪贯彻到底,创造一种更优良的服务精神。
为了进一步精进清洁团队的服务,矢部辉夫先生还使用了一些小技巧。不仅改变了原来给人以“这就是清扫的大叔大妈”印象的制服,还让清洁团队的存在的本身成为一道旅途中的风景线。
春天给帽子上装饰樱花,夏天穿着夏威夷衫或是浴衣,看起来十分清爽。
在乘客上下车的几秒钟里,也希望贴心的服务能给大家带来好心情。而奇迹的7分钟即使在团队离开之后,也依然给人留下深刻印象。


工作是自豪感的来源
之所以称这支“特殊团队”为新干线背后的支撑者,还因为新干线清扫团队的办公室,位于一般人绝不可能进来的站台下方。
像这样的办公室有11间,容纳着分别拥有22位成员的不同团队。
为世界所注目的不仅他们利落高效的工作,还有成员们的年龄。平均年龄高达52岁,最大的成员有65岁。
这样的年龄远远不算年轻了,为何这支“特殊团队”却能够保证极高的工作效率和不断向上的积极态度呢?
“员工们看上去工作不积极”是假象,领导者如何正确地调动员工的积极性才是关键。 这支“特殊团队”对在平凡的岗位上努力工作的员工进行表扬,建立了让所有员工都能看到的褒奖体系,从而实现“工作是自豪感的来源”的良性循环。
前加州州长施瓦辛格和法国铁路局代表都特地来考察学习。
法国代表还公开表示:“铁路本身的技术没有区别,但我们在一样东西上输了,那就是清扫的速度,无论如何也要把这个引进法国。”
看到这些阿姨们都如此努力拼搏,年轻的社畜们,还有什么好抱怨的呢。希望每个人都能在平凡的岗位上,付诸热情和勤劳,创造出不平凡的成绩。

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